“在十四五期間，中偉新材料將深耕貴州，進一步做大做強銅仁、貴陽材料基地，達到100萬噸以上的三元前驅體材料產能規(guī)模，力促公司貴州基地規(guī)模跨過500億元，為超千億新能源產業(yè)鏈貢獻力量�！�9月27日，中偉新材料股份有限公司董事長、總裁鄧偉明在貴陽第二屆工博會“碳達峰、碳中和”新形勢下工業(yè)的挑戰(zhàn)與發(fā)展機遇高峰論壇上表示。

　　鄧偉明認為，在雙碳目標下，能源供給結構與消費方式發(fā)生轉變。從能源供給端看，以光伏、風電等非化石能源為代表的清潔低碳能源應用將快速增長，為新能源發(fā)電側配置鋰電儲能系統(tǒng)，可以提升新能源電力品質，減少棄光和棄風，提高新能源發(fā)電經濟效益。

　　從能源消費端看，交通是碳排放的五大來源之一，占碳排放比例的16%，道路交通占交通碳排的70-80%；除了新能源汽車外，船舶、軌道交通、兩輪車等領域也將逐漸實現(xiàn)電動化，動力電池市場需求將處于快速增長通道。

　　“在新能源汽車、儲能、消費電子產品等終端應用需求的驅動下，鋰電池需求將會快速增加，正極及其前驅體材料作為鋰電池中成本占比最高、性能影響最大的原材料，也將站在鋰電產業(yè)的風口順勢起飛�！� 鄧偉明表示，鋰電行業(yè)在雙碳經濟高質量發(fā)展大背景下，需求不斷釋放，預計到2025年全世界三元材料與磷酸鐵鋰出貨量預計突破400萬噸、產值超5000億。

　　鄧偉明介紹，在當前市場環(huán)境下，企業(yè)與下游鋰電頭部企業(yè)要加大配合，緊跟擴產節(jié)奏，加大產能布局，這對企業(yè)的管理能力、資金實力及對市場節(jié)奏的把握提出更高要求；圍繞終端用戶需求，鋰電產業(yè)“提質降本”將成為持續(xù)性課題；伴隨國際主流車企將碳減排和碳中和承諾范圍擴展至全產業(yè)鏈，加強企業(yè)供應鏈碳排放勢在必行。

　　面對未來，鄧偉明認為作為行業(yè)龍頭，不論是產業(yè)規(guī)模還是技術優(yōu)勢，都要掌握在自己手中，“誰掌握技術、誰掌握制高點，誰掌握資源，誰掌握成本優(yōu)勢”。

　　他介紹，當前，中偉新材料已構建起高�；�礎研發(fā)、聯(lián)合實驗室、國家企業(yè)技術中心、企業(yè)研究院、研發(fā)車間“五位一體”的研發(fā)體系，不斷進行技術攻關，現(xiàn)已形成多項行業(yè)領先的核心技術。同時，公司自主研發(fā)的生產設備向精細化、通用化、自動化方向不斷升級。

　　企業(yè)投資的印尼鎳資源項目已經正式動工，在歐洲、非洲的項目也在積極籌劃中。全面打造的前驅體材料與循環(huán)回收產業(yè)雙輪驅動體系也在持續(xù)推進，目前中偉循環(huán)一期已建成動力電池回收處理能力2.5萬噸/年，鎳金屬回收處理能力1萬金屬噸/年，鈷金屬回收處理能力3000金屬噸/年，2023年全部建成后預計年處理退役動力鋰離子電池7.5萬噸。

　　貴州日報天眼新聞記者 管云