記者從貴陽(yáng)鐵路部門獲悉，7月1日零時(shí)起，貴陽(yáng)鐵路將實(shí)行今年第三季度列車運(yùn)行圖，貴陽(yáng)北至重慶西、成都東將分別開(kāi)行早、中、晚“一站直達(dá)”精品動(dòng)車各3對(duì)，筑渝和筑蓉間百姓出行將更加便捷。 據(jù)介紹，筑渝和筑蓉“直達(dá)精品動(dòng)車”，通過(guò)優(yōu)化列車發(fā)車和到達(dá)時(shí)刻、減少停站數(shù)量等方式，出臺(tái)“區(qū)段精品、中途不停、一站直達(dá)”開(kāi)行方案，實(shí)現(xiàn)“筑渝間2小時(shí)、筑蓉間3小時(shí)”高鐵動(dòng)車快速高效通達(dá)，方便廣大旅客探親訪友、旅游休閑和商務(wù)出行。 本次調(diào)圖后，筑渝、筑蓉間每天開(kāi)行早、中、晚“精品動(dòng)車”各3對(duì)，其中，前者經(jīng)由渝貴鐵路運(yùn)行，全程運(yùn)行里程347公里；后者經(jīng)由成貴高鐵運(yùn)行，全程運(yùn)行里程650公里左右。 鐵路部門提示，上述各趟“精品動(dòng)車”車次、運(yùn)行時(shí)刻、票價(jià)等詳情，請(qǐng)以站車公告和12306官網(wǎng)公布的信息為準(zhǔn)，若有疑問(wèn)請(qǐng)致電成鐵集團(tuán)客服電話“028-12306”咨詢。鏈接：筑渝和筑蓉間“直達(dá)精品動(dòng)車”
D8572次車體，由“和諧號(hào)”CRH2A擔(dān)當(dāng)運(yùn)營(yíng)列車1.早班車，D8580次(貴陽(yáng)北-重慶西)，貴陽(yáng)北8:32發(fā)車，中途不停站，10:31抵達(dá)重慶西，歷時(shí)僅1小時(shí)59分鐘。2.中班車，D8572次(貴陽(yáng)北-重慶西)，貴陽(yáng)北11:25發(fā)車，中途不停站，13:24抵達(dá)重慶西，歷時(shí)1小時(shí)59分鐘。3.晚班車，D8550次(貴陽(yáng)北-重慶西)，貴陽(yáng)北19:58發(fā)車，中途不停站，21:57抵達(dá)重慶西，歷時(shí)1小時(shí)59分鐘。票價(jià):3對(duì)列車全程一等座222元，二等座和無(wú)座139元。
G8790次，由“和諧號(hào)”CRH380D型動(dòng)車組擔(dān)當(dāng)運(yùn)營(yíng)列車1.早班車，G5392次(貴陽(yáng)北-成都東)，貴陽(yáng)北9:36發(fā)車，中途不停站，12:38抵達(dá)成都東，3小時(shí)02分鐘。2.中班車，G8790次(貴陽(yáng)北-瀘州 經(jīng)停成都南)，貴陽(yáng)北13:01發(fā)車，中途不停站，15:58抵達(dá)成都南，歷時(shí)2小時(shí)57分鐘。3.晚班車，G5394次(六盤水-成都東 經(jīng)停貴陽(yáng)北)，貴陽(yáng)北17:19發(fā)車，中途不停站，20:21抵達(dá)成都東，歷時(shí)3小時(shí)02分鐘。票價(jià)：早、晚班車全程商務(wù)座847元，一等座451元，二等座282元;中班車全程商務(wù)座837元，一等座446元，二等座279元。 6月26日上午9點(diǎn)35分，隨著55311次試驗(yàn)列車從貴陽(yáng)北站駛出，奔赴荔波站，標(biāo)志著為期2個(gè)月零4天的貴陽(yáng)至南寧高速鐵路貴州段（龍里北——荔波）聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束，正式進(jìn)入試運(yùn)行階段，貴南高鐵距離開(kāi)通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。 據(jù)技術(shù)人員介紹，試運(yùn)行又稱運(yùn)行試驗(yàn)，通過(guò)試運(yùn)行列車開(kāi)展運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、全線按圖運(yùn)行試驗(yàn)、故障模擬和應(yīng)急救援演練等項(xiàng)目，檢驗(yàn)貴南高鐵貴州段各系統(tǒng)正常與非正常條件下運(yùn)輸組織的適應(yīng)性，檢驗(yàn)在設(shè)備故障、突發(fā)事件和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力，驗(yàn)證行車組織方式能否滿足運(yùn)營(yíng)要求，為列車運(yùn)行圖的鋪畫(huà)提供時(shí)間標(biāo)尺，為制定完善科學(xué)合理的運(yùn)輸組織方案提供技術(shù)依據(jù)，給下一步正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)打通“最后一公里”。 試運(yùn)行結(jié)束后，全線將轉(zhuǎn)入初步驗(yàn)收和安全評(píng)估階段，為貴南高鐵年內(nèi)安全順利開(kāi)通提供先決條件。 貴南高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包頭至海南鐵路通道的重要組成部分，也是黔桂兩�。▍^(qū)）間首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路。其中，貴陽(yáng)北至龍里北區(qū)間為已建成的既有線路，正線全長(zhǎng)約28公里；龍里北至南寧東區(qū)間為新建線路，正線全長(zhǎng)482公里，其中貴州境內(nèi)長(zhǎng)200公里，廣西境內(nèi)長(zhǎng)282公里，自北向南依次設(shè)龍里北、貴定縣、都勻東、獨(dú)山東、荔波、環(huán)江、河池西、永安鎮(zhèn)、都安、馬山縣、南寧北、南寧東等12座車站。 貴南高鐵開(kāi)通后，貴陽(yáng)至南寧的列車運(yùn)行時(shí)間將從現(xiàn)在的5個(gè)多小時(shí)縮短至2小時(shí)左右，并與成貴、渝貴、西成、滬昆、南廣等既有高鐵線路銜接，構(gòu)成一條黔渝川和西北地區(qū)通往南寧、北部灣、粵港澳大灣區(qū)、海南等地高標(biāo)準(zhǔn)、大能力、快速度的鋼鐵大通道，對(duì)于服務(wù)國(guó)家“一帶一路”倡議、提升西南至華南沿海地區(qū)鐵路運(yùn)輸能力、完善西南地區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系，打通黔桂黃金旅游通道、構(gòu)筑“貴陽(yáng)-南寧2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、增強(qiáng)兩地集聚和輻射功能、推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展等方面都具有重要意義。 鐵路部門特別提醒，目前，貴南高鐵全線已實(shí)行封閉隔離管理，任何未經(jīng)許可進(jìn)入線路、侵入限界的行為均是違法行為，鐵路公安機(jī)關(guān)將依法嚴(yán)肅查處。同時(shí)，試驗(yàn)期間列車高速運(yùn)行，沿線群眾切勿圍觀、逗留，切勿在線路附近放飛無(wú)人機(jī)、風(fēng)箏等空飄物體，嚴(yán)禁做出任何危害鐵路運(yùn)輸安全的行為。
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