記者從貴州省發(fā)展改革委獲悉，近日，銅仁至吉首鐵路可行性研究報(bào)告獲國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)，意味著貴州將新增一條東接湘西的高速鐵路，并形成貴陽(yáng)經(jīng)銅仁、張家界連通武漢和京津冀方向的高鐵大通道。 根據(jù)批復(fù)，銅吉鐵路起自銅玉鐵路銅仁站，向東經(jīng)銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)設(shè)銅仁北站，引入張吉懷高鐵鳳凰古城站。線路全長(zhǎng)52.1公里，其中貴州段長(zhǎng)19.1公里、湖南段33公里，共設(shè)銅仁、銅仁北、鳳凰古城3座車站。 銅吉鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，總投資93.02億元，建設(shè)工期4年。 銅吉鐵路是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的重要區(qū)域連接線，也是《國(guó)務(wù)院關(guān)于支持貴州在新時(shí)代西部大開發(fā)上闖新路的意見》《國(guó)家“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中支持建設(shè)的重大項(xiàng)目。 按照鐵路建設(shè)的有關(guān)規(guī)定，鐵路工程開工有兩個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：項(xiàng)目可行性研究的批復(fù)和初步設(shè)計(jì)方案的批復(fù)，前者是政策基礎(chǔ)，后者是技術(shù)基礎(chǔ)�？裳袌�(bào)告獲批，意味著該條鐵路正式被準(zhǔn)許修建。 銅吉鐵路是吉玉鐵路（吉首-玉屏 由銅玉和銅吉兩段組成）組成路段之一，其中，銅玉鐵路（銅仁至玉屏）已于2018年12月26日通車運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了銅仁、貴陽(yáng)間最快1小時(shí)33分鐘通達(dá)。 銅吉鐵路建成通車后，將打通銅玉鐵路斷頭路，梵凈山、鳳凰古城、張家界等世界級(jí)旅游景區(qū)將“一線串聯(lián)”。屆時(shí)，從貴陽(yáng)、凱里、銅仁等站至鳳凰、吉首、張家界等地可開行直達(dá)動(dòng)車，無需再繞道懷化，對(duì)于破解黔東北和湘西地區(qū)交通瓶頸、打通湘黔兩省旅游黃金通道、構(gòu)建1小時(shí)生態(tài)文化旅游圈具有重要作用。 同時(shí)，銅吉鐵路將有效連接滬昆高鐵通道和呼南高鐵通道，對(duì)于緩解滬昆、京廣等路網(wǎng)高鐵干線運(yùn)輸壓力，完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，提高路網(wǎng)運(yùn)輸?shù)木庑院挽`活性，推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展等方面都具有重要意義。 貴陽(yáng)日?qǐng)?bào)融媒體記者 曾秦 |
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