嘉賓們?cè)谀�擬駕駛實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行體驗(yàn)

嘉賓們體驗(yàn)買票環(huán)節(jié)

昨日14點(diǎn)30分，貴陽(yáng)“地鐵1號(hào)線”的一輛列車從“誠(chéng)信路站”緩緩駛出，開(kāi)往“下麥西站”。幾分鐘后，從“地鐵”下車的“旅客”也通過(guò)零換乘的方式，直接步入1號(hào)線的站臺(tái)準(zhǔn)備進(jìn)行“換乘”。

原來(lái)，這是貴陽(yáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院于當(dāng)天正式落成揭牌的貴州省軌道交通專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地和貴陽(yáng)城市軌道交通人才培訓(xùn)基地，這是全國(guó)同類實(shí)訓(xùn)基地中各類裝備首屈一指的高水平實(shí)訓(xùn)基地。

這些“旅客”則是第八屆東盟教育交流周中，來(lái)自東盟各國(guó)的代表和嘉賓們，負(fù)責(zé)安檢、調(diào)度、監(jiān)控等的“工作人員”則均來(lái)自該貴陽(yáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通分院的學(xué)生們。

特別定制實(shí)訓(xùn)列車，與貴陽(yáng)軌道1號(hào)線所用列車同款

作為我省首個(gè)也是唯一一個(gè)軌道交通專業(yè)的實(shí)訓(xùn)基地和人才培訓(xùn)基地，該實(shí)訓(xùn)基地裝備幾乎可以“以假亂真”，因?yàn)榛�地中很多設(shè)備都是“真家伙”，和真實(shí)地鐵站場(chǎng)、高鐵站場(chǎng)中的硬軟件設(shè)備一模一樣。

從“誠(chéng)信路站”步入地鐵站的上層車站入口，進(jìn)入站廳，順著已懸掛到位的中英文對(duì)照指示牌，是兩臺(tái)全新的自助售票機(jī)、觸摸式查詢機(jī)和安檢入閘口，一旁還設(shè)有客服中心。乘電梯下到底層的站臺(tái)候車區(qū)，雙向的屏蔽門(mén)窗明幾凈。

廣播中傳來(lái)“歡迎乘坐地鐵1號(hào)線，列車即將進(jìn)站，請(qǐng)注意站臺(tái)間的縫隙”的語(yǔ)音�！奥每蛡儭鄙宪嚭�，列車緩緩從“誠(chéng)信路站”駛出，開(kāi)向“下麥西站”。

據(jù)悉，這列用于實(shí)訓(xùn)的一節(jié)列車，售價(jià)超過(guò)650萬(wàn)元，是一節(jié)特別定制的真實(shí)列車，和貴陽(yáng)軌道1號(hào)線所采用的列車為同款車型。

實(shí)訓(xùn)基地占地兩層，總投資5800多萬(wàn)元，預(yù)計(jì)在2016年全部建成。

在這個(gè)實(shí)訓(xùn)基地，除了車站，還有集成式仿真駕駛臺(tái)、三維模擬駕駛室、車站綜控、OCC調(diào)度室、接發(fā)列車室等各大實(shí)訓(xùn)室，以及外軌道、檢修坑、信號(hào)系統(tǒng)、高架式接觸網(wǎng)、接觸軌等基礎(chǔ)設(shè)施。

有望成科普基地向社會(huì)開(kāi)放，其他學(xué)校軌道專業(yè)學(xué)生也能共享

早在2014年，貴州省財(cái)政廳、教育廳先后下達(dá)高等職業(yè)教育“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”中央專項(xiàng)資金1500萬(wàn)元，用于建設(shè)“貴州省軌道交通專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地”，要求是：滿足學(xué)生教學(xué)實(shí)訓(xùn)、企業(yè)員工崗前培訓(xùn)、在職培訓(xùn)、技能鑒定和教師培訓(xùn)的需要以及全省軌道交通專業(yè)技能大賽的需要，力爭(zhēng)“西南第一，國(guó)家一流”。

據(jù)貴陽(yáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院副院長(zhǎng)、軌道交通分院院長(zhǎng)吳學(xué)玲介紹，這個(gè)其實(shí)是一個(gè)完全真實(shí)的地鐵車站，只不過(guò)出于場(chǎng)地原因，在長(zhǎng)、寬、高上略有縮小。一些在本國(guó)尚未建高鐵或地鐵的東盟來(lái)賓們，還在模擬駕駛室做了一次“高鐵司機(jī)”，在看到這個(gè)非常高大上的實(shí)訓(xùn)基地后，都大為贊嘆。

吳學(xué)玲說(shuō)，作為政府投資立項(xiàng)的建設(shè)項(xiàng)目，該實(shí)訓(xùn)基地將并非只為貴陽(yáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院的學(xué)生所獨(dú)享，將來(lái)它作為一個(gè)科普基地向社會(huì)開(kāi)放。

吳學(xué)玲說(shuō)，由于該實(shí)訓(xùn)基地是我省唯一一個(gè)高鐵和地鐵的實(shí)訓(xùn)基地，它就具有一定的公共性。下一步，該院將安排穿插時(shí)段，啟動(dòng)它的科普基地的性質(zhì)，讓中小學(xué)生進(jìn)行參觀，讓其他院校軌道交通的學(xué)生來(lái)進(jìn)行崗前培訓(xùn)，讓更多的人了解軌道交通這個(gè)行業(yè)，在全社會(huì)營(yíng)造更好的職業(yè)氛圍。

到2020年

貴陽(yáng)軌道交通急需近萬(wàn)人才

昨日，在中國(guó)—東盟軌道交通技能人才培養(yǎng)高峰論壇上，貴陽(yáng)市城市軌道交通有限公司董事長(zhǎng)李紅衛(wèi)說(shuō)，到2020年，貴陽(yáng)城市軌道交通技能人才需求量接近1萬(wàn)人。

李紅衛(wèi)介紹，貴陽(yáng)市城市軌道交通遠(yuǎn)景年規(guī)劃由9條線組成，線路長(zhǎng)度總計(jì)467Km，總投資額達(dá)2700億元。“十三五”期間貴陽(yáng)市城市軌道交通線路項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃由6條線組成，線路長(zhǎng)度總計(jì)162Km，總投資額達(dá)1015億元。預(yù)計(jì)“十三五”期末，即2020年，貴陽(yáng)市投入運(yùn)營(yíng)的線路里程達(dá)160Km，技能人才需求量達(dá)9600余人，接近1萬(wàn)人，需求量巨大。

李紅衛(wèi)說(shuō)，2015年，國(guó)內(nèi)投入運(yùn)營(yíng)的線路預(yù)計(jì)將達(dá)到3600公里左右，按照60人/Km的指標(biāo)計(jì)算，全國(guó)城軌交通行業(yè)從業(yè)人員缺口2013至2015將達(dá)9萬(wàn)人，“十三五”期間缺口更是高達(dá)25萬(wàn)人，已超現(xiàn)有國(guó)內(nèi)專業(yè)院校的人才供給能力。

為解決技能型人才奇缺的問(wèn)題，2013年起，貴陽(yáng)城市軌道交通有限公司就陸續(xù)開(kāi)展社會(huì)招聘、校園招聘、技能人員“訂單”校企合作培養(yǎng)工作。截至目前，其合作院校已由貴陽(yáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院1所，陸續(xù)增加了昆明鐵路機(jī)械學(xué)校、湖北鐵道運(yùn)輸職業(yè)技術(shù)學(xué)院(武漢鐵路司機(jī)學(xué)校)、湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、貴州省交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，達(dá)到6所。