本報(bào)訊 9月11日，貴陽(yáng)市公安交通管理局發(fā)布通告，擬對(duì)電動(dòng)自行車分階段施行限行措施，并向社會(huì)各界征求意見（本報(bào)曾報(bào)道）。本報(bào)開展微信公號(hào)網(wǎng)絡(luò)小調(diào)查，24000多名讀者參與投票。截至9月14日，59%（14341票）的讀者贊成電動(dòng)車禁止駛?cè)牒诵穆范危�即設(shè)有公交專用道的寶山路、中華路等多條道路）。近四成讀者反對(duì)和中立，并闡述了相關(guān)理由及建議。

  調(diào)查中，支持“限電”的受訪者認(rèn)為，由于缺乏有效管理，電動(dòng)車交通肇事率較高，逆行、隨意變道、沖闖紅燈等各種違法行為突出，很多汽車駕駛員對(duì)電動(dòng)車很反感。另外，不少人利用電動(dòng)車從事非法營(yíng)運(yùn)，存在安全隱患并影響城市形象。

  反對(duì)“限電”者認(rèn)為，電動(dòng)自行車的保有量與機(jī)動(dòng)車不相上下，已經(jīng)成為不少中低收入群體的出行工具，一味“限電”有失公平。大部分電動(dòng)車駕駛?cè)耸亲裾率丶o(jì)的，不能因?yàn)椴糠秩说慕煌ㄟ`法行為就全盤否定。另外，電動(dòng)車已經(jīng)成為送水、送氣、快遞物流行業(yè)的重要配送工具，“一刀切”式的限制會(huì)對(duì)相關(guān)行業(yè)發(fā)展和市民生活帶來諸多不便。

  而持中立觀點(diǎn)的受訪者認(rèn)為，“禁限”是必要的，同時(shí)應(yīng)該酌情考慮現(xiàn)狀，通過分時(shí)段、分路段來限行，最大限度減少對(duì)市民生活的影響。

  （張艷 本報(bào)記者 黃啟旺）

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  電動(dòng)自行車限行 擬分三個(gè)階段進(jìn)行

  第一階段自2015年11月1日起，全天禁止電動(dòng)自行車駛?cè)雽毶铰�、市南路、北京路、中華路、延安路、遵義路等設(shè)置有公交優(yōu)先道的道路。第二階段：自2016年12月30日起全天禁止電動(dòng)自行車駛?cè)胍画h(huán)及一環(huán)以內(nèi)道路。第三階段：自2018年8月1日起全天禁止不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車駛?cè)氡臼休爡^(qū)以內(nèi)道路。

  從事郵政、快遞等行業(yè)，以及運(yùn)送桶裝水、瓶裝燃?xì)獾膯挝凰�使用的電�?dòng)車，要求領(lǐng)取臨時(shí)通行號(hào)牌和行駛證，經(jīng)統(tǒng)一車身外觀并辦理通行證后，除第一階段限制通行的寶山路、市南路、北京路、中華路、延安路、遵義路等路段外，可通行其他道路。

  支持禁限者如是說

  網(wǎng)友“嘴角一抹笑”：早該治理了，騎電動(dòng)車的人太多沒有安全意識(shí)，無視交通法規(guī)，亂竄亂擠，害人害己。

  網(wǎng)友“銘銘”：有路不走非得走人行道、逆行、亂闖紅燈。

  網(wǎng)友“娜妹”：馬路上橫沖直撞，遇到交通事故不是裝倒下就是騎起車就跑，給開車的人帶來很大困擾。另外，不少電動(dòng)車還用于拉客，影響城市形象。

  反對(duì)禁限者如是說

  網(wǎng)友“謙”：不準(zhǔn)電動(dòng)車進(jìn)核心路段，以后快遞、外賣、各種跑腿業(yè)務(wù)全部換車？然后會(huì)多出來多少汽車？根本問題在于人而不是交通工具。與其“一刀切”不如規(guī)范管理：上牌照、考交規(guī)，實(shí)行駕照車檢雙重保險(xiǎn)上路，駕照記分制……

  網(wǎng)友“婉君”：最好設(shè)電動(dòng)自行車專用車道，不能一堵了之。

  網(wǎng)友“老魚”：全天限行“殺傷力”太大了，應(yīng)該考慮允許非高峰期時(shí)段電動(dòng)自行車上路行駛。