婁邵鐵路廉橋站路段施工現(xiàn)場。（資料圖）

11月30日上午，第一輛CRH380B-3710號動車組駛入邵陽火車站，結束了市區(qū)無動車駛入的歷史。當日，該列車運行速度只有每小時90千米，但引來了廣大市民的廣泛關注。

邵陽新聞網訊（記者 朱飛凡  通訊員 張陽 莫江波）1月4日晚，邵陽火車站傳來好消息，根據廣鐵集團部署，擴能建設后的婁底至邵陽段鐵路將于1月6日開通運營。線路開通初期，位于邵陽市中心的邵陽火車站將開行前往長沙、上海方向的動車組列車。其中，1月6日至9日，邵陽站至長沙南站間每日將開行4對動車組；1月10日起，邵陽站至長沙南站間每日開行3.5對動車組，邵陽站至上海虹橋站間每日開行1對動車組。

婁邵鐵路位于湖南省中部，北起婁底市，與洛湛鐵路益婁段在婁底站接軌，線路起點為婁底站，依次經過婁底市婁星區(qū)、漣源縣、雙峰縣，邵陽市邵東縣、雙清區(qū)，接入邵陽火車站，是洛湛通道的重要組成部分，也是連接滬昆線與湘桂線的重要通道。2010年10月份開始實施擴能改造，改造后為雙線電氣化鐵路，線路全長100.457km，沿線共設婁底、婁底西、雙峰北、廉橋、邵東、邵陽共6個車站。改造后的婁底、邵陽站候車環(huán)境舒適度大大提升、各類服務設施完備，能更好地為旅客服務。

婁邵新線開通后，婁底至邵陽段鐵路的旅客運輸能力和貨物運輸能力將得到大幅提升，邵陽至婁底間的列車最快運行時間將由原來的3小時縮短為1小時。同時，動車組和普速列車的整合運營，也將最大化滿足婁邵沿線地區(qū)居民的不同出行需求。

據悉，邵陽站至長沙南站的二等票價90元，一等票價148.5元；邵陽站至上海虹橋站的二等票價559.5元，一等票價934元。1 月4日20時起，旅客可通過12306網站、車站窗口、代售點等多種渠道購買1月6日至9日邵陽站至長沙南站的車票。1月10日以后邵陽前往長沙、上海方向的動車組車票請旅客密切關注12306網站和車站公告，具體車次、停站等相關詳細信息可登陸12306網站查詢。

【延伸閱讀】

原有婁邵線是洛陽至湛江鐵路的組成部分，建于1960年，技術標準低，雖幾經提速，但平均時速仍只有45公里，是洛湛鐵路的“瓶頸”地段。為改善這一情況，2009年，婁(婁底市)邵(邵陽市)鐵路擴能改造正式開工建設。

婁邵擴能改造鐵路段作為國家路網規(guī)劃“八縱八橫”之大(同)湛(江)線的重要組成部分，是南北物流的重要通道，是東西部地區(qū)通向湛江、北海等地的重要出海通道。該工程對湖南特別是對婁底、邵陽兩市經濟社會發(fā)展起到重大的推動作用。婁邵擴能改造鐵路段開通運營后，從邵陽坐火車，最快70分鐘可以到長沙，沿線城市都將進入長沙“一小時經濟圈”。