本報長沙訊　寬敞、明亮、大氣的滬昆高鐵長沙站場即高鐵長沙南站滬昆站場9月1日全面清洗完畢，9月2日開始按照京深高鐵長沙站場座椅布置規(guī)格安裝座椅。滬昆客專湖南公司相關(guān)負責人透露，滬昆高鐵長沙至南昌段目前已基本具備通車條件，正在進行最后調(diào)試和一些掃尾工作，有望在9月16日左右開通。屆時，長沙至南昌一個半小時搞定。

滬昆站場安裝座椅的一位工程技術(shù)人員介紹，京深高鐵長沙站場共安裝3432張座椅，滬昆站場共安裝2900張座椅，兩個站場之間的隔墻打通后，將成為擁有6332個座位的大型候車室。

這些座椅跟京深高鐵長沙站場座椅有什么區(qū)別呢？這位工程技術(shù)人員說，都是用比較高檔、輕巧的鈦合金制成，坐和靠都有看上去顯得綠色環(huán)保的橡膠墊，都是組合捆綁不能隨便搬動的座椅群。滬昆站場座椅布置格局也跟京深高鐵座椅布置格局一模一樣，整個候車室成方陣排列，每兩組座椅呈背靠式組合向南北延伸對接進站口，方便乘客近距離排隊檢票上車。座椅方陣之間的東西向過道非常寬敞，便于乘客流動。

據(jù)介紹，鈦合金座椅是目前國內(nèi)最輕便、美觀、實用的座椅。這種材質(zhì)不易生銹，環(huán)衛(wèi)人員維護也比較方便。

京深高鐵候車室，滬昆高鐵候車室，寬達18萬平方米，而且還有20余米高。這么大的空間靠什么保持恒溫，讓同時候車的上萬乘客感覺舒適呢？承建單位中建五局滬昆高鐵長沙南站項目總工程師孫智透露，除地源熱泵外，還在滬昆站場東側(cè)建了一個巨大的冷凍站。冷凍站制冷有空調(diào)的主機、冷卻塔、冷卻泵、冷凍泵和用冷區(qū)域5個要素。

這位專家還透露，京深高鐵長沙南站前的地源熱泵，那是把管道深埋在地底下，經(jīng)過不停地循環(huán)，地下管道里的水變成恒溫的氣體，讓18萬平方米的大候車室保持恒溫。