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紅網(wǎng):2015年左亭(左二)進入鐵路隧道施工現(xiàn)場考察。紅網(wǎng)時刻新聞記者 王敏 劉玉先 實習(xí)生徐小彬長沙報道 攤開“湖南省鐵路十三五規(guī)劃示意圖”,左亭一邊用手比劃,一邊告訴一旁的同事,“小于45度角為橫,大于45度角為縱,六橫六縱的鐵路線已覆蓋全省! 懷邵衡鐵路、黔張常鐵路、渝長廈鐵路……同事們都知道,這地圖上的每一條線路都留下過左亭忙碌的身影,湖南鐵路的高速發(fā)展,他功不可沒! 他曾是湖南鐵路交通的建設(shè)者,后來又成為湖南鐵路交通藍(lán)圖的繪制者,在這片土地上,他默默“耕耘”了30年。他說,這樣的工作經(jīng)歷讓他深感榮譽和自豪,“將來我老了,和朋友們聊起湖南鐵路,我有很多話說! 然而,未等他變老,這個急速奔跑著的“火車頭”便再也開不動了。2015年11月17日18時30分,時任湖南省發(fā)展和改革委員會黨組成員、副主任的左亭因積勞成疾,突發(fā)腦溢血倒在了顯示著文件材料的電腦屏幕前,走完了他51年的鐵路人生。 今年2月,湖南省委書記、省人大常委會主任徐守盛,省委副書記、省長杜家毫分別對左亭的先進事跡作出批示,稱贊左亭是真正的時代先鋒、楷模,號召廣大黨員干部向他學(xué)習(xí),把他的好思想好作風(fēng)發(fā)揚光大。 出身基層 關(guān)心基層
1986年,22歲的左亭從北方交通大學(xué)鐵道運輸專業(yè)畢業(yè)后,成為了廣州鐵路局衡陽車站的一名見習(xí)生;鶎邮撬聵I(yè)的起點,從此鐵路成為他又一個家。 隨后,他的升遷速度與他的付出成正比。2002年,他調(diào)任衡陽車站站長。主動尋找市場、提升服務(wù)水平、穩(wěn)定隊伍人心……任職期間,左亭采取有力舉措破解了衡陽站經(jīng)營困境,使車站連續(xù)兩年生產(chǎn)經(jīng)營考核被上級評為優(yōu)秀,同時,他個人還獲得鐵道部最高榮譽稱號——“火車頭獎?wù)隆。那一年,?0歲。 為了調(diào)動職工積極性,左亭不僅帶頭減薪,更把他獲“鐵道部青年科技拔尖人才”的1萬多元獎金拿出來放進集體獎金的盤子里。不顧同事勸阻,他說,“就這么定了”。 衡陽任職期間,他還寫過一篇關(guān)于鐵路基層員工尤其是鐵路老員工生存現(xiàn)狀的調(diào)查報告。父親問他說,這樣尖銳的問題提出合適嗎?他說,越是這樣越要反映。 不圖享樂 廉潔自律
2012年,湖南省政府領(lǐng)導(dǎo)急需引進一名懂得鐵路工作的“干將”,擔(dān)任湖南省發(fā)改委鐵路建設(shè)辦公室主任。中國鐵路總公司推薦了時任滬昆客專湖南公司副總經(jīng)理的左亭。 到湖南省發(fā)改委辦理人事關(guān)系時,人事主任專員王秀全看到他之前的工資表,拿的是年薪!拔耶(dāng)時就開他玩笑,這邊工資才4000元,你吃大虧了?”王秀全至今仍記得他的回答,“他說,組織安排哪就到哪。我們這是周瑜打黃蓋,一個愿打一個愿挨!” 2月23日,時刻新聞記者在左亭的辦公桌抽屜里看到一張工資條,加上津貼補助,這名副廳級干部的實發(fā)工資是5230.82元。 左亭的家在老舊集資房里,老舊的沙發(fā),老式顯像管電視機,廁所天花板上的墻漆已經(jīng)剝落。兒子想買雙耐克鞋,他說:“我這輩子都沒穿過,你穿什么耐克鞋! “走”的時候,左亭腳上穿的是一雙磨壞了鞋底的舊皮鞋。 心系群眾 權(quán)為民所用
“雖然湖南近幾年鐵路得到長足的發(fā)展,但湘西、湘南等老少邊窮地區(qū)還存在大量的鐵路空白地區(qū),嚴(yán)重地制約了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會的發(fā)展,沿線人民群眾盼望鐵路的心情十分強烈!弊笸ぴ谒摹堆影矊W(xué)習(xí)建言》中如此寫到。 為了拉動湘西地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展推動扶貧攻堅,早日實現(xiàn)湘西地區(qū)脫貧,他曾做了大量的實地調(diào)研和地方協(xié)調(diào),與各設(shè)計院來回討論設(shè)計方案。 2013年,懷邵衡鐵路節(jié)能評估獲批前夕,他連夜從長沙趕往北京,為爭取加快節(jié)能評估,上六點多便趕到鐵科院等在院長辦公室門口。院長看到他問:“你怎么這么早,還沒上班呢!弊笸ご,“就是沒上班才找得到您! 那一年,左亭平均每個月跑北京兩次!皯焉酆忤F路,從動意到動工僅一年,這是相當(dāng)快的?梢哉f,這條路基本是左亭跑出來的!焙鲜“l(fā)改委重點辦副主任張巍如是說。 鐵路建設(shè)觸及老百姓利益,他說:“我們少發(fā)幾百塊不是問題,但是破壞了老百姓的天地、道路,可能收入也只少了幾百塊,但對他們來說,是大事! 科學(xué)決策 繪就藍(lán)圖
左亭擔(dān)任湖南省鐵建辦主任數(shù)年來,湖南省鐵路建設(shè)完成投產(chǎn)里程近1000公里,完成投資1134億元,其中2014年開工項目投資規(guī)模達(dá)1000億元左右,是歷年湖南鐵路投資額度最多的,建成鐵路和在建鐵路投資也一直位列中部六省前列。 “最初提出張吉懷鐵路項目,國家不是很認(rèn)可。”湖南省發(fā)改委重點項目辦干部陳新林解釋,這三地位于貧困地區(qū),通高鐵怕沒人流量。 左亭創(chuàng)造性的提出“高鐵環(huán)線”概念。張吉懷通高鐵后,湖南省鐵路就能形成一條環(huán)線,提高鐵路受益,同時也能提高當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展。 隨后,張吉懷順利立項、懷邵衡鐵路成功獲批,湖南省六橫六縱的鐵路網(wǎng)在左亭的手下一筆筆繪就! “把這條路修好了,我們一起退休。”去世的前一天,左亭曾這樣跟前同事劉正說起張吉懷鐵路。 “他說笑的,他根本退不下來。”回憶當(dāng)日,劉正無奈的搖搖頭,“如果可以,好歹也讓他看看修好的樣子啊! |