(貴陽(yáng)北站入口長(zhǎng)達(dá)40米的扶梯)

(候車(chē)區(qū)域)

(林城西路站大廳)

(站內(nèi)進(jìn)入最后裝修)

(站臺(tái)屏蔽門(mén)全部安裝完畢)

(媒體集中采訪貴陽(yáng)北站站內(nèi)建設(shè)情況)

貴陽(yáng)人千呼萬(wàn)喚的地鐵，在今年六月將迎來(lái)軌道1號(hào)線首通段的試運(yùn)行�，F(xiàn)在，首通段的各個(gè)站點(diǎn)裝修得如何？今天，《貴州都市報(bào)》記者專(zhuān)程去現(xiàn)場(chǎng)探了班。

據(jù)貴陽(yáng)市軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，整個(gè)軌道1號(hào)線沿線的所有站點(diǎn)，裝修進(jìn)度都差不多，完成量已超過(guò)總裝修量的九成。現(xiàn)在，都在單機(jī)調(diào)試的最后階段。預(yù)計(jì)將在近期，完成裝修的收尾工作，全面進(jìn)入綜合聯(lián)調(diào)階段。據(jù)悉，所有電機(jī)設(shè)備，從單機(jī)到聯(lián)程的調(diào)試，是地鐵調(diào)試中一個(gè)非常重要的系統(tǒng)過(guò)程。

林城西路站：

是軌道1、2號(hào)線的換乘站，也是軌道1號(hào)線的第二大車(chē)站。建筑面積為30348平方米，總共有地下三層。其中，地下二層是軌道1號(hào)線的側(cè)式站臺(tái)車(chē)站，地下三層為軌道2號(hào)線的島式站臺(tái)車(chē)站。

上午十一點(diǎn)，記者從貴陽(yáng)觀山湖區(qū)林城西路與誠(chéng)信路交匯處的一處工地進(jìn)入后，看到了門(mén)頭還在最后裝修中的林城西路站1號(hào)出入口。站在出入口往下看，左右兩側(cè)的自動(dòng)扶梯已安裝到位。順著大理石的30多步臺(tái)階走下去，是一個(gè)已通電明亮的過(guò)道。過(guò)道兩側(cè)和地面鋪著白色的瓷磚，清爽簡(jiǎn)潔。再往里走，就是一個(gè)偌大的大廳，這里以后是乘客買(mǎi)票的區(qū)域。進(jìn)入付費(fèi)區(qū)后，下樓梯就能到達(dá)地下二層的軌道1號(hào)線站。

貴陽(yáng)北站：

貴陽(yáng)北站是貴陽(yáng)市軌道交通1號(hào)線第10個(gè)車(chē)站，軌道1號(hào)線、S2號(hào)線在此交匯。今后，乘客在貴陽(yáng)北站下了高鐵后，不用出站，就能無(wú)縫換乘即將開(kāi)通的軌道1號(hào)線以及規(guī)劃中的S2號(hào)線。

軌道1號(hào)線貴陽(yáng)北站站廳位于高鐵貴陽(yáng)北站出站通道正下方，共設(shè)有7個(gè)出入口。記者選擇從西廣場(chǎng)3號(hào)出入口進(jìn)入站廳，出入口已安裝好自動(dòng)扶梯。這兩部電梯是軌道1號(hào)線上最長(zhǎng)的兩部電梯，直線長(zhǎng)40米，距離高差達(dá)19米。現(xiàn)場(chǎng)工作人員說(shuō)，這個(gè)出入口要穿越高鐵站的出站大廳，高度接近7層樓。走下步梯，站廳基本裝修完成。瓷磚墻面和地面是淺白色，簡(jiǎn)潔大氣。墻面上的廣告宣傳位已預(yù)埋完畢，工人們正在進(jìn)行最后的收尾、收口工作。

記者發(fā)現(xiàn)，在站臺(tái)鄰近軌道的部分，鋪貼地磚的工人正小心翼翼地將用激光雕刻完成的黃色條磚鑲?cè)氪罄硎�磚內(nèi)�！包S色警戒線以及上下車(chē)的箭頭標(biāo)識(shí)，都是用鑲嵌方式完成的，避免磨損�！惫ぷ魅藛T介紹說(shuō)。

因?yàn)槭禽^大的換乘站，貴陽(yáng)北站的站臺(tái)160米長(zhǎng)，比一般的站點(diǎn)要大，有12個(gè)供乘客上下地鐵的屏蔽門(mén)。