4月14日，商務部發(fā)布《汽車銷售管理辦法》（以下簡稱《辦法》），將于7月1日正式實施。這是繼2005年4月起施行的《汽車品牌銷售管理實施辦法》后，汽車銷售管理迎來的首次更新。 和之前相比，《辦法》在標題上去掉了“品牌”，也打破汽車行業(yè)單一的“品牌授權”模式，并從銷售行為規(guī)范、市場秩序、監(jiān)督管理、法律責任四大方面明確供應商、經(jīng)銷商、售后服務商等汽車銷售市場相關責任主體，強化了對消費者權益的保護。 《辦法》中，“汽車銷售”取代了“汽車品牌銷售”，這意味著原有單一品牌授權模式被打破，廠商授權經(jīng)銷商和非授權獨立經(jīng)銷商將同時存在。 商務部市場建設司副巡視員胡劍萍表示，將允許授權銷售和非授權銷售兩種模式并行，今后汽車銷售不再必須有汽車品牌商授權，汽車超市、汽車賣場、汽車電商等將成為新的銷售渠道。 這一政策落地到終端消費市場，可簡單理解為，“買車的渠道有了更多選擇，不一定非要從廠商授權的4S店才能買到心儀的車�！� 經(jīng)銷商代理張先生表示，“雖然二級經(jīng)銷商銷售車輛品牌多樣，但也需要從一級經(jīng)銷商那拿車。新政發(fā)布后，我們也可以和廠家直接溝通，可以將多品牌的車型集中售賣，對買車的人來說也會方便很多”。 品牌單一模式放開，經(jīng)銷商之間的競爭似乎會更激烈。然而，記者走訪本地多家經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，他們對此持不同意見。 “市場競爭不可避免，都在比誰的服務更好，誰的價格更親民，”長沙某汽車經(jīng)銷商負責人李先生表示，“更大的壓力來自于主機廠。”李先生介紹，汽車制造商一直在市場中占主導地位。 《辦法》中還規(guī)定，汽車供應商不得要求經(jīng)銷商同時具備銷售、售后服務等功能；不得規(guī)定整車、配件庫存品牌或數(shù)量，或規(guī)定汽車銷售數(shù)量；不得限制經(jīng)銷商經(jīng)營其他供應商商品；不得限制經(jīng)銷商為其他供應商的汽車提供配件及售后服務等。 記者毛傳實習生陳賢秋 聲音 有利于促進市場競爭 中國汽車流通協(xié)會有形市場分會常務副理事長蘇暉表示，《辦法》取消單一授權模式，有利于促進市場競爭。取消授權備案制，把汽車作為一般的流通性商品對待，放寬市場準入，有利于市場競爭。新辦法允許授權和非授權模式同時存在，銷售渠道將進一步多元化，汽車銷售市場將更加活躍，更有生命力。 汽車行業(yè)評論人鐘師認為，《辦法》施行后，供應商授權的合作經(jīng)銷商和非授權的獨立經(jīng)銷商將同時存在。供應商沒有義務向非授權的經(jīng)銷商提供支持，同時也無權對非授權的經(jīng)銷商作出任何有約束性的規(guī)定。 解讀 消費者能獲得哪些好處 《辦法》將于7月1日正式實施，對普通消費者而言，又能從中享受到哪些好處呢？ 首先是購買渠道的拓寬，消費者不會因缺少品牌經(jīng)銷商而受到購買渠道的限制。 其次，《辦法》規(guī)定嚴禁“加價售車”。此前經(jīng)銷商加價的普遍做法是，將加價部分以銷售精品附件的形式體現(xiàn)在銷售合同中，但《辦法》要求不得有加價銷售，因此經(jīng)銷商加價售車難度提高。 第三，消費者購車不再受地域限制，同時經(jīng)銷商不得對消費者限定汽車配件、用品、金融、保險、救援等產(chǎn)品的提供商和售后服務商，但家用汽車產(chǎn)品“三包”服務、召回等由供應商承擔費用時使用的配件和服務除外。并且，經(jīng)銷商不得強制消費者購買保險或強制代辦車輛注冊服務。 第四，新車交付時，經(jīng)銷商必須將隨車憑證和文件一同交付，其中應包括車輛出廠合格證、底盤出廠合格證、進口汽車的貨物進口證明和進口機動車檢驗證明、車輛一致性證書、產(chǎn)品中文使用說明書、產(chǎn)品保修保養(yǎng)手冊、家用汽車三包憑證等材料，并保證車輛配置表述與實物配置一致。 第五，汽車維修保養(yǎng)時，服務商應當如實表明原廠配件、質(zhì)量相當配件、再造配件、回用件等信息，明示生產(chǎn)商、生產(chǎn)日期、適配車型等信息，并對消費者進行提醒和說明。 第六，《辦法》明確了經(jīng)銷商、售后服務商的法律責任，以及因違反規(guī)定而受到的懲罰。如違反相應規(guī)定，將由縣級以上地方商務主管部門責令改正，并可給予警告或3萬元以下罰款。 |
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