國產(chǎn)大飛機(jī) 有咱“貴州造”

貴州省多家企業(yè)成為C919項(xiàng)目的合格供應(yīng)商

中航工業(yè)為C919飛機(jī)生產(chǎn)的螺絲。

　　5月5日，我國首架國產(chǎn)民用大型客機(jī)C919首飛成功，舉世矚目。貴陽市白云區(qū)的中國航空工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)件制造有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱“航空工業(yè)航標(biāo)”)的微信群熱鬧非凡，很多人的微信朋友圈都被一篇名為《C919首飛成功，看看航空工業(yè)航標(biāo)與大飛機(jī)的情緣》文章刷屏。

　　作為C919在國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)件行業(yè)的首家全球合格供應(yīng)商，航空工業(yè)航標(biāo)的每一個(gè)員工都感到很驕傲，因?yàn)檫@不僅是對(duì)公司科研生產(chǎn)能力的認(rèn)可，也是完美展現(xiàn)“貴州制造”的絕佳機(jī)會(huì)。5月9日，貴州都市報(bào)記者探訪了這家打造高端、高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)件，助力C919成功首飛的企業(yè)，還原“貴州制造”與翱翔藍(lán)天的大客機(jī)結(jié)緣的精彩過程。

　　國產(chǎn)大客機(jī)剛列入規(guī)劃貴州航空人就開始行動(dòng)

　　C919大型客機(jī)的誕生，源于2006年1月。當(dāng)時(shí)國務(wù)院將我國自主設(shè)計(jì)的第二款大型民用客機(jī)列入了《國家中長期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006—2020)》，作為16個(gè)重大專項(xiàng)之一，這款大客機(jī)被命名為C919。

　　為何要命名為C919？這有何寓意？在中國航空工業(yè)集團(tuán)的官方微信公眾號(hào)是這樣解釋的：C是COMAC(中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司英文簡(jiǎn)寫)的第一個(gè)字母，也是中國英文名China的第一個(gè)字母。第一個(gè)9寓意為天長地久、經(jīng)久不衰，19則代表這種飛機(jī)的最大載客量是190座。

　　“從命名就可以看出這款飛機(jī)在中國大型客機(jī)中的地位，它需要的是最高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)�！被貞浧鸷娇展�業(yè)航標(biāo)與C919結(jié)緣的過程，時(shí)任航空工業(yè)航標(biāo)副總經(jīng)理、總工程師的劉昱向記者講述了一件記憶深刻的往事：2007年8月，時(shí)任公司董事長、總經(jīng)理張?chǎng)闻c他一道前往中國商飛和上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院，表達(dá)了航空工業(yè)航標(biāo)想?yún)⑴c新客機(jī)標(biāo)準(zhǔn)件研制的愿望，但是最后無果而終。

　　標(biāo)準(zhǔn)件通常被稱為“工業(yè)之米”，是飛機(jī)最基礎(chǔ)的元器件之一，主要起到連結(jié)構(gòu)、結(jié)系統(tǒng)的作用。這樣一顆小小的螺絲釘，要裝上自己國家的民用飛機(jī)為何那么難？

　　“我們生產(chǎn)軍用飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)件沒有問題，但是民用航空領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)件，必須通過適航認(rèn)證才有可能裝上飛機(jī)，這就是為何許多民機(jī)制造領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)件都要從國外進(jìn)口的原因�！眲㈥耪f。

　　吃了閉門羹，但航空工業(yè)航標(biāo)并沒有放棄參與大飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)件研制的目標(biāo)，劉昱說：“中航標(biāo)干了40多年的航空標(biāo)準(zhǔn)件，我們一定能為國家自己的民航客機(jī)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)件，我們等待的就是一個(gè)機(jī)會(huì)�！�

　　沒有等待太久。

　　一年后的2008年，航空工業(yè)航標(biāo)受邀參加部分民用客機(jī)標(biāo)準(zhǔn)件國產(chǎn)化研制，這讓劉昱喜出望外。根據(jù)國際適航標(biāo)準(zhǔn)的要求，有著50多年軍用航空標(biāo)準(zhǔn)件研制生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的航空工業(yè)航標(biāo)，也必須通過中國商飛的綜合能力評(píng)估，邁過進(jìn)入商飛“合格供應(yīng)商”名單這道門檻，航空工業(yè)航標(biāo)才有資格把標(biāo)準(zhǔn)件裝上國產(chǎn)大客機(jī)。

　　也是在這一年，中國商飛形成了C919逐步總體技術(shù)方案，梳理了第一批需要啟動(dòng)的14項(xiàng)專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目。代表“中國要重新參加全球民用客機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)”的C919項(xiàng)目正式啟動(dòng)，以航空工業(yè)航標(biāo)為代表的貴州航空人，讓“貴州制造”登陸這架飛機(jī)的愿望終于要成為現(xiàn)實(shí)。

中航工業(yè)除了為飛機(jī)高鐵生產(chǎn)配件外還為一些摩托車和轎車生產(chǎn)配件。

　　研制C919傾盡全力400余航標(biāo)人奮戰(zhàn)

　　從2009年9月起，航空工業(yè)航標(biāo)成立了適航辦公室，指派時(shí)任副總經(jīng)理、總工程師的劉昱領(lǐng)銜帶隊(duì)，負(fù)責(zé)開展適航認(rèn)證工作。

　　2010年12月25日，公司與中國商飛上飛院在上海簽訂了C919大型客機(jī)國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)件研制及驗(yàn)證合和技術(shù)協(xié)議，兩年內(nèi)完成34個(gè)標(biāo)準(zhǔn)103項(xiàng)產(chǎn)品的研制任務(wù)。“考卷已經(jīng)拿到手上了，接下來我們必須經(jīng)歷考驗(yàn)�！眲㈥乓�求參研人員，要嚴(yán)格按照適航標(biāo)準(zhǔn)的要求，把每一個(gè)步驟做實(shí)做細(xì)，必須經(jīng)得起檢驗(yàn)。

　　“研發(fā)C919標(biāo)準(zhǔn)件，我們有定崗人員，也有臨時(shí)參與研發(fā)的人員，最多的時(shí)候達(dá)三、四百人�！眲㈥沤榻B，按照適航要求，C919產(chǎn)品的研制要實(shí)行“四定”——定人員、定設(shè)備、定工藝文件、定操作規(guī)程。

　　為了更好更快地研發(fā)C919，航空工業(yè)航標(biāo)定下了“C919的研制指定了哪臺(tái)設(shè)備、哪個(gè)人，誰都絕對(duì)不允許以任務(wù)重、這走不開為借口拒絕�！钡囊�(guī)定。為了支持C919研發(fā)，全公司1000多員工，最多的時(shí)候有近4成參與。

　　2011年7月初，航空工業(yè)航標(biāo)編制的《大型客機(jī)國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)件研制項(xiàng)目實(shí)施方案》經(jīng)過中國商飛上飛院和適航當(dāng)局專家的多次審核，最終獲得了批準(zhǔn)。同年12月20日，中國商飛正式對(duì)外宣布，航空工業(yè)航標(biāo)成為了C919全球首批航空標(biāo)準(zhǔn)件的合格供應(yīng)商。

　　2013年3月12日，航空工業(yè)航標(biāo)又通過了適航當(dāng)局組織的制造符合性現(xiàn)場(chǎng)檢查審核，取得國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)件第一張適航批準(zhǔn)標(biāo)簽：即公司獲得了民機(jī)配套的通行證。這就意味著，航空工業(yè)航標(biāo)用了整整6年的努力，終于讓自己的標(biāo)準(zhǔn)件有資格裝上C919這項(xiàng)重大工程項(xiàng)目。

　　截止到2015年10月，航空工業(yè)航標(biāo)先后取得3張適航批準(zhǔn)標(biāo)簽，52項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品進(jìn)入中國商飛的QPL(合格供應(yīng)商)目錄。其中部份產(chǎn)品被證實(shí)在C919飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)件全球采購過程中中標(biāo)，某墊圈類產(chǎn)品裝上C919客機(jī)。

　　航空工業(yè)航標(biāo)總經(jīng)理李健對(duì)記者說：“我們作為全國創(chuàng)新型高端緊固件制造企業(yè)的‘貴州代表’，為C919成功配套標(biāo)準(zhǔn)件產(chǎn)品大幅度提高了我們的技術(shù)、制造水平和質(zhì)量管理水平。公司必將肩負(fù)起‘航空?qǐng)?bào)國’的時(shí)代使命，有意愿助力貴州省打造全國高端緊固件產(chǎn)業(yè)集群，為中國航空工業(yè)的發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)�！�

C919國產(chǎn)民用大型客機(jī)。

　　C919在貴州有多家合作商“貴州制造”得到了認(rèn)可

　　總長達(dá)38.9米的C919，光是零件總共就接近兩百萬件，其中標(biāo)準(zhǔn)件用量超過一百萬件。如果把C919比成一件“衣服”，用于連接和緊固的航空標(biāo)準(zhǔn)件就相當(dāng)于“針線”。航空工業(yè)航標(biāo)的這些標(biāo)準(zhǔn)件，就是作為了“針線”，縫制成了C919的這件“大衣服”。

　　實(shí)際上，除了航空工業(yè)航標(biāo)之外，貴州還有多家企業(yè)都瞄準(zhǔn)了C919這塊“蛋糕”，紛紛為C919的成功首飛貢獻(xiàn)了“貴州制造”的力量。來自于貴州省經(jīng)信委的信息顯示，到2015年，貴州共有航空工業(yè)航標(biāo)、安大、貴陽電機(jī)、天義電器，及航天精工、航天電器6家企業(yè)成為C919項(xiàng)目的合格供應(yīng)商，6家企業(yè)成為“潛在供應(yīng)商”，25家航空工業(yè)企業(yè)具備給C919客機(jī)提供配套的能力。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前C919大型客機(jī)市場(chǎng)訂單已達(dá)到570架。根據(jù)預(yù)測(cè)，未來20年僅國內(nèi)航空運(yùn)輸市場(chǎng)就需要干線客機(jī)5952架，價(jià)值近9000億元，C919大型客機(jī)發(fā)展前景十分可觀。

　　“航天精工在本次首飛任務(wù)配套的襯套產(chǎn)品，主要用于飛機(jī)的非承力部位，起到保護(hù)飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料的作用。”貴州航天精工有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，他們生產(chǎn)用于C919的這類襯套產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，尺寸精度要求高，有部分尺寸公差要求只有0.01mm，對(duì)操作人員的技能和加工設(shè)備精度的要求都比較高。但是經(jīng)過通過集體攻關(guān)，克服了一系列加工技術(shù)難題，航天精工圓滿完成了此次首飛配套任務(wù)，進(jìn)一步提升了航天精工研制高精度緊固件產(chǎn)品的核心能力。

　　貴州省經(jīng)信委有關(guān)負(fù)責(zé)人此前接受媒體采訪時(shí)表示，貴州作為全國航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)配套比較齊全的省份，在國產(chǎn)C919的研制過程中，直接參與了航空標(biāo)準(zhǔn)件、接觸器、二次電源以及航空鍛造件等多個(gè)領(lǐng)域的研發(fā)和生產(chǎn)制造，這既是對(duì)“貴州制造”的激勵(lì)，更是一種考驗(yàn)。

　　今后，貴州省將充分利用自身的工業(yè)配套優(yōu)勢(shì)，積極發(fā)揮工匠精神，在機(jī)載系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng)以及動(dòng)力控制系統(tǒng)等方面全面參與合作，積極推動(dòng)貴州高端裝備產(chǎn)品走向全國、走向世界。(記者李堅(jiān) 楊興波 來源：貴州都市報(bào))