“山的期盼”奔向“海的那邊”

                                            貴廣高鐵 山海相連

      盛世湘黔網(wǎng)訊   來源：人民日報(bào)貴陽12月27日電  （記者汪志球、黃嫻）曾經(jīng)山海相望，今朝山海相連。12月26日上午8時(shí)，D211次列車從貴陽站駛出，“山的期盼”奔向“海的那邊”，貴陽至廣州高速鐵路正式開通運(yùn)營，旅行時(shí)間從22小時(shí)車程縮短至最快4個(gè)小時(shí)，貴州闊步邁進(jìn)高鐵時(shí)代。

　　貴廣高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，全線總長857公里，跨越黔、桂、粵三省區(qū)，共設(shè)21個(gè)車站，自貴陽北站引出，最終進(jìn)入廣州南站，為雙線電氣化鐵路。該項(xiàng)目于2008年10月開工，總投資900多億元，由中國鐵路總公司和貴州、廣西、廣東三省區(qū)合資建設(shè)。

　　貴廣高鐵是西部地區(qū)最便捷的出海珠三角地區(qū)的大通道，貴州高鐵時(shí)代由此拉開序幕。到2020年，將有南來北往六條高鐵交匯貴陽，昔日“地?zé)o三里平”的貴州，將形成貴陽至廣州、長沙、昆明、重慶、成都、南寧等城市2至4小時(shí)交通圈，以貴陽為中心的西南高鐵路網(wǎng)，將拉近西北、西南與華南、中南的時(shí)空距離，聯(lián)接珠三角、粵港澳、北部灣、長三角等地區(qū)。

　　迎接高鐵時(shí)代，抓住高鐵機(jī)遇，貴州超前謀劃經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略布局，和廣東、廣西聯(lián)手打造“貴廣高鐵經(jīng)濟(jì)帶”，沿線建設(shè)了43個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，規(guī)劃70余個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目向珠三角地區(qū)推介，涉及景區(qū)開發(fā)、城鎮(zhèn)建設(shè)、戶外體育運(yùn)動基地、溫泉度假酒店等，總投資4000億元，最大程度把“人氣”變成“財(cái)氣”，帶動經(jīng)濟(jì)跨越。

    （相關(guān)報(bào)道）

高鐵使黔粵兩地22小時(shí)車程縮短至最快4小時(shí)

朝享廣東茶　午品貴州餐

“鐵路修到苗家寨，青山掛起銀飄帶，村村寨寨連北京，紅太陽光輝照苗寨。”上世紀(jì)60年代，深居大山的貴州少數(shù)民族同胞，第一次看見鐵路，第一次坐上火車，一曲《鐵路修到苗家寨》，是他們觸景生情從心里流淌出的歡歌。數(shù)十年后的今天，伴隨貴廣高鐵的通車，貴州跨進(jìn)高鐵時(shí)代，美麗的歌聲再次從大山飛出，奔流向海。

　　貴陽到廣州運(yùn)行時(shí)間縮短約4/5

　　12月26日，隨著貴廣高鐵全線通車，這條強(qiáng)勁的“大動脈”，為人們帶來“朝享廣東茶，午品貴州餐”的超速時(shí)空體驗(yàn)。

　　貴廣高鐵全線開通運(yùn)營后，貴陽到廣州的時(shí)間由目前的22小時(shí)縮短至最快4小時(shí)左右。不僅貴陽廣州之間旅行時(shí)間縮短，貴陽到桂林的時(shí)間也僅為2小時(shí)左右，比原來節(jié)約3小時(shí)。

　　“貴陽、都勻、桂林、賀州這些沿線城市，都是近些年快速發(fā)展的新興城市，彼此間往來頻繁，高鐵恰好是與當(dāng)?shù)厝顺鲂行枨笙噙m應(yīng)的運(yùn)輸工具�！辟F州貴臺紅制茶科技有限公司總經(jīng)理熊智偉告訴記者，為將公司產(chǎn)品推向廣西、廣東市場，過去1年，他每周都要乘長途汽車在貴陽與桂林間往返�！白约洪_車都要近5個(gè)小時(shí)，太折騰了�！�

　　貴廣高鐵的開通，使貴陽與廣東的鐵路運(yùn)輸能力增加3倍�！澳壳�，西南地區(qū)通往珠三角地區(qū)各通道的鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、線路繞行嚴(yán)重、通過能力明顯不足�！辟F州鐵路建設(shè)辦公室負(fù)責(zé)人陳麟說。

　　“未來數(shù)年，貴州將擺脫長久以來被邊緣化的狀況，作為西南地區(qū)重要陸路交通樞紐的地位將凸顯�！辟F州省鐵建辦主任吳強(qiáng)介紹，繼貴廣高鐵通車之后，貴州將迎來長沙經(jīng)貴陽至昆明、重慶至貴陽、成都至貴陽、貴陽樞紐環(huán)線、貴陽至開陽等高速鐵路的陸續(xù)開通。

　　穿越喀斯特的“超級地鐵”

　　83%，這是貴廣高速全線的橋隧比。

　　92.1%，這是貴廣高速貴州段的橋隧比。

　　橋隧比越大，說明橋梁和隧道占總里程的比例越大，工程的難度越高。貴廣公司董事長、總經(jīng)理張建波告訴記者，第二個(gè)數(shù)字表明，在貴州段境內(nèi)，每行駛100公里，就有92.1公里的路段是處于橋梁或隧道上，貴廣高鐵就是一條穿越喀斯特的“超級地鐵”。

　　巖山隧道，貴廣高鐵第一長隧，全長14693米，地質(zhì)條件非常復(fù)雜，為I級高風(fēng)險(xiǎn)隧道。按照貴廣高鐵每小時(shí)行駛250公里計(jì)算，穿越這條第一長隧，僅需短短4分鐘。4分鐘不過喝一盞茶的時(shí)間，但對于建設(shè)者們來說，這14.7公里的路程，他們耗費(fèi)了1300多個(gè)日夜。

　　奮戰(zhàn)一年，一個(gè)工作面僅能推進(jìn)1公里。9個(gè)工作面同時(shí)作業(yè)，用時(shí)3年半�！按┻^巖山隧道后，就是一座125米的橋，但乘客在高鐵上不過一走神的工夫，又將進(jìn)入一條長2193米的隧道�！睂τ谫F州橋隧的比例之大，巖山隧道總工程師曹振興深有體會。

　　盡管施工難度大，但工程質(zhì)量必須保證。貴廣八標(biāo)段總工程師張行道舉例，喀斯特地貌上架橋樁與在普通地貌上施工非常不同。那些看起來突出地表一二十米高的宏偉橋樁，其地下基座其實(shí)“深不可測”�！盀楸ＷC絕對安全，有時(shí)候，工人打一個(gè)樁都要一兩年。雖然時(shí)間緊、任務(wù)重，但質(zhì)量安全絕不能有半點(diǎn)馬虎�！睆埿械勒f。

　　除此而外，為保證工程速度和質(zhì)量，素有“黔送鐵軍”稱號的貴州送變電人安排1000多名參建人員鏖戰(zhàn)在貴州的山山水水之間，為貴廣高鐵的接入電源工程加班加點(diǎn)、風(fēng)餐露宿。8條輸電線路，200多公里長的戰(zhàn)線上，貴州送變電工程公司在施工過程中大面積使用飛艇放線、無人直升機(jī)放線等高新施工技術(shù)。

　　搶灘高鐵經(jīng)濟(jì)大幕開啟

　　從江是貴廣高鐵進(jìn)黔的第一站�！伴_進(jìn)苗家寨的貴廣高鐵，將把更多外省的客流輸送至從江，從江旅游產(chǎn)業(yè)也有望步入全新騰飛階段�！睆慕�縣旅游局局長周志軍說。

　　“以前的昌明只是個(gè)純農(nóng)業(yè)小鎮(zhèn)，沒有企業(yè)，沒有高樓，也沒有水泥路�！辟F定縣昌明鎮(zhèn)鎮(zhèn)長黎琨指著前方正在修建的高樓說，“3年前，這里都是荒土荒坡。”貴廣高鐵、黔桂鐵路、廈蓉高速公路、貴新高速公路接二連三貫穿境內(nèi)，昌明鎮(zhèn)漸漸變得不一般，今年上半年已吸引珠三角地區(qū)的50余個(gè)考察團(tuán)到訪，謀劃建設(shè)生態(tài)養(yǎng)老項(xiàng)目。貴定縣委書記韓勇說，貴廣高鐵開通，廣東客商正“聞風(fēng)而動”。

　　高速度、大運(yùn)能的現(xiàn)代化交通大動脈，將會大大加強(qiáng)沿線黔、桂、粵3省區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系與融合。高鐵經(jīng)濟(jì)時(shí)代到來，如何做經(jīng)濟(jì)走廊，不做走廊經(jīng)濟(jì)？貴州有自己的想法。以黔南州為例，黔南州州長助理黃晟表示，黔南不僅僅是一條高鐵通道，他們的目標(biāo)是城市崛起。為迎接高鐵時(shí)代到來，黔南州去年重新做了一份發(fā)展規(guī)劃。對此，黃晟說，按優(yōu)勢、按特色來找準(zhǔn)定位，才能避免走廊經(jīng)濟(jì)，“黔南已融入貴陽1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，所以黔南選擇與省會城市錯(cuò)位發(fā)展�！�

　　全省亦然，如何在與廣西、廣東的合作發(fā)展中找準(zhǔn)自身定位，實(shí)現(xiàn)差異化發(fā)展，貴州正積極謀劃。12月26日下午，粵桂黔三省區(qū)建設(shè)高鐵經(jīng)濟(jì)帶工作座談會在貴陽舉行，三省區(qū)會上共同簽署建設(shè)貴廣高鐵經(jīng)濟(jì)帶合作框架協(xié)議，粵桂黔三省區(qū)將以高鐵為主線，推動鐵路、公路、航空、水運(yùn)等多種交通方式無縫銜接，形成互聯(lián)互通的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。以產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)協(xié)作、生態(tài)聯(lián)防聯(lián)建、旅游連線擴(kuò)片發(fā)展等為重點(diǎn)，把項(xiàng)目作為合作交流載體，推動區(qū)域協(xié)調(diào)聯(lián)動發(fā)展。