▲極限攀爬摩托車(chē)手耿杰在張家界天門(mén)山”極限挑戰(zhàn)“摩登天梯  劉波 攝

華聲在線8月1日訊（新湖南客戶(hù)端·華聲在線記者 田甜 通訊員 丁云娟 實(shí)習(xí)生 劉洋 劉書(shū)宏）8月1日，極限攀爬摩托車(chē)手耿杰在張家界天門(mén)山成功完成“摩登天梯”極限挑戰(zhàn)，創(chuàng)造了摩托車(chē)單向行駛攀爬臺(tái)階坡道距離最長(zhǎng)和落差最大兩項(xiàng)世界紀(jì)錄。

“天梯”位于張家界天門(mén)山國(guó)家森林公園天門(mén)洞下方，是一條狹長(zhǎng)陡峭的登山石階步道，起點(diǎn)海拔1050米，向上延伸至至海拔1170米的天門(mén)洞口，全長(zhǎng)218米，垂直落差達(dá)到120米，“天梯”共有999級(jí)臺(tái)階，分為五陡三緩，其中坡度超過(guò)37度的陡坡路段占到全程的三分之二，最大坡度達(dá)到41度，如同一架懸垂的樓梯直達(dá)天際。

▲極限攀爬摩托車(chē)手耿杰在張家界天門(mén)山”極限挑戰(zhàn)“摩登天梯 王晉新攝

33歲的耿杰是中國(guó)最優(yōu)秀的攀爬摩托車(chē)手，山東青島人，2004年開(kāi)始練習(xí)攀爬摩托車(chē)，曾連續(xù)四次奪得全國(guó)攀爬摩托車(chē)錦標(biāo)賽冠軍，“摩登天梯”是耿杰醞釀多年的一次極限挑戰(zhàn)。

“2010年我第一次看到‘天梯’，就被這個(gè)地方吸引住了，但當(dāng)時(shí)對(duì)自己的技術(shù)水平不是很有信心，后來(lái)在國(guó)外比賽的時(shí)候聽(tīng)到外國(guó)車(chē)手也對(duì)‘天梯’有想法，就更加坐不住了，不過(guò)一直沒(méi)聽(tīng)說(shuō)有外國(guó)車(chē)手聯(lián)系景區(qū)，可能他們也覺(jué)得太難了，經(jīng)過(guò)這幾年的提升和沉淀，我覺(jué)得自己已經(jīng)準(zhǔn)備好了，這個(gè)挑戰(zhàn)必須由中國(guó)人來(lái)完成。”耿杰說(shuō)。

“摩登天梯”最大的技術(shù)難度是距離長(zhǎng)和坡度大，尤其是天梯上段的兩個(gè)總長(zhǎng)92米、坡度分別為41度和39度的兩個(gè)陡坡，幾乎是對(duì)車(chē)手控車(chē)技術(shù)和摩托車(chē)性能的極限考驗(yàn)。加上天梯坡度的起伏變化，從緩坡進(jìn)入陡坡的轉(zhuǎn)換過(guò)程中極易發(fā)生車(chē)輛翹頭現(xiàn)象。車(chē)道位于兩道游客護(hù)欄中間，寬度僅有1.15米，車(chē)手必須保持全程直線行駛。如果因輪胎抓地力不足或出現(xiàn)嚴(yán)重翹頭、控車(chē)失誤或者方向偏離，不僅會(huì)造成挑戰(zhàn)失敗，還可能導(dǎo)致嚴(yán)重的翹翻、撞擊、摔車(chē)、滑落等意外事故。挑戰(zhàn)全程車(chē)手只能采取半蹲和身體前傾姿態(tài)控車(chē)和平穩(wěn)加速，體力消耗極大。

按照挑戰(zhàn)規(guī)則，耿杰必須連續(xù)不間斷騎行攀爬“天梯”全程，挑戰(zhàn)過(guò)程中雙腳不得觸地、不得手扶欄桿，途中停頓時(shí)間不得超過(guò)3秒鐘。

▲極限攀爬摩托車(chē)手耿杰在張家界天門(mén)山”極限挑戰(zhàn)“摩登天梯 吳光明 攝

8月1日上午10點(diǎn)，經(jīng)過(guò)短暫的車(chē)輛調(diào)試和熱身之后，耿杰駕駛一輛二沖程、300cc、自重70公斤的攀爬摩托車(chē)，從設(shè)置在天門(mén)洞游客廣場(chǎng)上的發(fā)車(chē)臺(tái)駛出，向“天梯”發(fā)起正式挑戰(zhàn)。在謹(jǐn)慎通過(guò)第一個(gè)陡坡之后，耿杰開(kāi)始逐漸提速，連續(xù)沖上第二、第三個(gè)陡坡，來(lái)到坡度41度、長(zhǎng)達(dá)53米的最險(xiǎn)峻坡段，此處游客都需要手扶欄桿、降低身體重心、小心翼翼地寸步行進(jìn)，盡管耿杰全神貫注，但因坡度驟然拔高，摩托車(chē)在進(jìn)入陡坡的瞬間還是出現(xiàn)了翹頭現(xiàn)象，耿杰被迫身體前傾壓住車(chē)頭，在保持車(chē)輛穩(wěn)定的情況下加速?zèng)_坡，驚險(xiǎn)地通過(guò)全程最艱險(xiǎn)路段。然后利用精準(zhǔn)的油離配合通過(guò)最后一個(gè)長(zhǎng)38米、坡度39度的的陡坡，最終在游客的歡呼聲中通過(guò)位于天門(mén)洞口的天梯終點(diǎn)，挑戰(zhàn)成功，全程用時(shí)56秒。

挑戰(zhàn)成功后，因發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在低檔位、高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻系統(tǒng)失靈，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的冷卻處理后才恢復(fù)正常。耿杰為此感到慶幸，“水箱開(kāi)鍋，發(fā)動(dòng)機(jī)的工況已經(jīng)到極限狀態(tài)了，如果剛才在陡坡上動(dòng)力輸出下降或者突然熄火，后果很?chē)?yán)重。”

此次挑戰(zhàn)創(chuàng)造了摩托車(chē)單向攀爬臺(tái)階坡道距離最長(zhǎng)和垂直落差最大兩項(xiàng)世界紀(jì)錄，世界范圍內(nèi)攀爬臺(tái)階路面大多在城市建筑物和普通交通設(shè)施進(jìn)行，在這種天然地形下挑戰(zhàn)如此陡、窄、長(zhǎng)的臺(tái)階坡道尚屬首次。

“即使是西班牙、英國(guó)的世界頂級(jí)摩托攀爬車(chē)手，也沒(méi)有十分把握完成這么高難度和高風(fēng)險(xiǎn)的攀爬挑戰(zhàn)，”資深摩托車(chē)攀爬運(yùn)動(dòng)專(zhuān)家張榮威表示。