近10萬(wàn)建設(shè)大軍奮戰(zhàn)7個(gè)春秋，橫跨湘、資、沅水，穿越雪峰山脈，建成540公里的高速公路，全面完成G60滬昆高速湖南段建設(shè)。滬昆高速全長(zhǎng)2370公里，是我國(guó)舉足輕重的東西交通大動(dòng)脈。湖南段東接江西，西連貴州，自東往西由醴潭、潭邵、邵懷、懷新4段組成，2000年7月始建，2007年11月全線(xiàn)貫通。

這是我省“七縱七橫”高速公路網(wǎng)中最為閃亮耀眼的“一橫”，它為湖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了強(qiáng)勁的“高速力量”;滬昆高速湖南段建設(shè)難度之大，在全省高速公路建設(shè)中前所未有。湖南日?qǐng)?bào)·華聲在線(xiàn)今天推出《壯麗70年 奮斗新時(shí)代 歲月留痕 大地印記——湖南標(biāo)志性工程巡禮》系列報(bào)道之《滬昆高速湖南段：交通大動(dòng)脈 托起騰飛夢(mèng)》。

滬昆高速湖南段：交通大動(dòng)脈 托起騰飛夢(mèng)

8月2日，邵懷高速公路洞口塘縱向大橋猶如蜿蜒的蛟龍。 湖南日?qǐng)?bào)·華聲在線(xiàn)記者 徐行 攝

8月1日，來(lái)往車(chē)輛穿行邵懷高速雪峰山隧道。 湖南日?qǐng)?bào)·華聲在線(xiàn)記者 徐行 攝

圖①2004年5月，邵懷高速公路洞口段建設(shè)如火如荼。(資料圖片)通訊員 攝

圖②2005年5月，建設(shè)者在邵懷高速雪峰山隧道內(nèi)施工。(資料圖片)通訊員 攝

湖南日?qǐng)?bào)·華聲在線(xiàn)記者 劉永濤

通訊員 邱江華 羅文明 謝定局

近10萬(wàn)建設(shè)大軍奮戰(zhàn)7個(gè)春秋，橫跨湘、資、沅水，穿越雪峰山脈，建成540公里的高速公路，全面聯(lián)通G60滬昆高速。

滬昆高速，全長(zhǎng)2370公里，是我國(guó)舉足輕重的東西交通大動(dòng)脈。其湖南段東接江西，西連貴州，自東往西由醴潭、潭邵、邵懷、懷新4段組成，2000年7月始建，2007年11月全線(xiàn)貫通。

這是我省“七縱七橫”高速公路網(wǎng)中最為閃亮耀眼的“一橫”。作為連接中國(guó)東部和西部的重要紐帶，為湖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了強(qiáng)勁的“高速力量”。

540公里高速公路，貫通湖南6市

向西暢行，直抵黔滇。

7月30日，記者驅(qū)車(chē)由醴陵金魚(yú)石收費(fèi)站，進(jìn)入滬昆高速。

一路奔馳，猶如穿行在長(zhǎng)長(zhǎng)的畫(huà)廊。高速公路像一條飄逸的綢緞，蔥綠的邊坡與道路兩邊的田野、工廠(chǎng)、農(nóng)舍渾然一體，滿(mǎn)眼“詩(shī)和遠(yuǎn)方”。

起于湘贛兩省交界處的滬昆高速醴潭段，2004年5月開(kāi)建，2007年10月竣工通車(chē)，主線(xiàn)全長(zhǎng)71.4公里。自此，我省有了高速公路與長(zhǎng)三角對(duì)接，湖南“東大門(mén)”又打開(kāi)一條大通道。

繼續(xù)向西行駛，滬昆高速潭邵段映入眼簾。

在湘潭至邵陽(yáng)的丘陵溝壑之間，2000年7月，主線(xiàn)全長(zhǎng)220.1公里的潭邵高速破土動(dòng)工;2002年12月26日建成通車(chē)。

滬昆高速邵懷段，因雪峰山阻隔，遲遲未能開(kāi)工建設(shè)。

但省委省政府下定決心，邵懷高速公路再難，也要迎難而上，盡快上馬。

時(shí)任邵懷高速公路建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司政治部部長(zhǎng)鄧宏介紹，邵懷高速最早納入國(guó)家計(jì)劃始于“八五”期間。項(xiàng)目方案幾經(jīng)論證，最終敲定：穿越雪峰山，從中方縣過(guò)界，斜插芷江、新晃，直通貴州。

2003年9月，邵懷、懷新高速公路動(dòng)工建設(shè)。

建設(shè)一條打通湘中、湘西南向外的大通道，是人們多年的夢(mèng)想。

1929年，因時(shí)局需要，“洪(江)武(岡)公路”開(kāi)建，幾經(jīng)曲折，至1939年方才通車(chē)。其后，又因戰(zhàn)亂幾近毀棄。

上世紀(jì)四五十年代，民眾從洞口縣城經(jīng)雪峰山到懷化安江鎮(zhèn)，得花去兩三天時(shí)間。特別是到了冬天，大雪封山，想翻越謎一般的雪峰山，難于上青天。

“跨資江、沅水，穿過(guò)雪峰山，難度超乎想象!”鄧宏介紹，邵懷高速主線(xiàn)長(zhǎng)155.581公里，隧道、橋梁長(zhǎng)度達(dá)45公里，接近全線(xiàn)長(zhǎng)度的1/3;懷新高速主線(xiàn)長(zhǎng)93.218公里，建設(shè)過(guò)程同樣充滿(mǎn)艱辛。

2007年11月，邵懷、懷新高速同時(shí)竣工，滬昆高速湖南段全線(xiàn)宣告建成通車(chē)。

這是在崇山峻嶺中“挖出”的一條高速路。近10萬(wàn)建設(shè)大軍，歷時(shí)7年建成540公里高速公路，將株洲、長(zhǎng)沙、湘潭、婁底、邵陽(yáng)、懷化6市一氣貫通。其中，2/3的里程為山嶺丘崗地貌。

湖湘大地，由此生出助力經(jīng)濟(jì)騰飛的又一翼。

攻克雪峰天險(xiǎn)，3小時(shí)的車(chē)程縮減至7分鐘

穿山架橋，填平溝壑，鋪就坦途。

滬昆高速湖南段，施工難度最大的是邵懷段。

邵懷段最難處是全長(zhǎng)7.039公里的雪峰山隧道。

“雪峰山，山連山，331道彎，道道都是鬼門(mén)關(guān)�！�1945年4月，侵華日軍發(fā)起攻擊，企圖奪取芷江空軍基地，威逼重慶。中國(guó)軍隊(duì)調(diào)集10萬(wàn)兵力，在雪峰山險(xiǎn)要位置設(shè)防，成功阻擊日軍。從此，“雪峰山會(huì)戰(zhàn)”被載入抗戰(zhàn)史冊(cè)。

但雪峰山，也成了阻礙湘西南一帶經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大屏障。

“過(guò)雪峰山司乘人員都比較緊張�！睖�昆高速江口收費(fèi)站站長(zhǎng)楊建光介紹，2000年他親眼見(jiàn)過(guò)朋友駕車(chē)在雪峰山發(fā)生慘烈交通事故。那時(shí)，國(guó)道320雪峰山段是湖南通往黔滇的“生命線(xiàn)”，日均車(chē)流量達(dá)4000臺(tái)次。

8月1日，記者自江口收費(fèi)站駛?cè)?20國(guó)道雪峰山路段。因雪峰山隧道通車(chē)，駕車(chē)翻越雪峰山的車(chē)輛已寥寥無(wú)幾。

但路難行依舊。車(chē)行至雪峰山頂，只見(jiàn)層巒疊嶂，云霧繚繞。下山途中，“牛屁股” “鏟子坪”等幾處險(xiǎn)點(diǎn)連續(xù)大急彎、大坡度，讓記者心都提到了嗓子眼。

同行的楊建光說(shuō)，過(guò)去翻越雪峰山，常見(jiàn)車(chē)輛擁堵、傷亡事故，跑一趟3個(gè)小時(shí)，算是很順的了。

雪峰山隧道，設(shè)計(jì)于2002年，是當(dāng)時(shí)交通部批復(fù)的中國(guó)最長(zhǎng)高速公路隧道，也是滬昆高速湖南段最艱巨的超級(jí)工程。

時(shí)任貴州橋梁工程總公司邵懷路第15標(biāo)段(隧道邵陽(yáng)端)項(xiàng)目部總工程師丁明信，每當(dāng)回憶起當(dāng)時(shí)的建設(shè)情形總會(huì)感慨不已：雪峰山隧道是他施工生涯中承擔(dān)的最大項(xiàng)目，也是最難工程。

“隧道區(qū)域地層巖性斷層多達(dá)18處，施工時(shí)最大涌水超過(guò)3萬(wàn)立方米/24小時(shí)，那差不多是一個(gè)小水庫(kù)的水量了，太危險(xiǎn)了�！蹦菢拥膱�(chǎng)景，讓丁明信仍心有余悸。

丁明信和技術(shù)團(tuán)隊(duì)采取“滲透法雙液注漿”——先外后內(nèi)、反復(fù)鉆注、開(kāi)孔誘導(dǎo)，注漿前先在透水中心打泄水孔，然后再?gòu)闹苓呁�中心逐步注漿，最后封孔，確保隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定安全。

隧道貫通對(duì)接，精度達(dá)到了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最高水平。

“雪峰山隧道貫通的橫向誤差18毫米，水平高程誤差13毫米。”時(shí)任邵懷高速公路建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司經(jīng)理的蔣鵬飛介紹，我國(guó)高速公路隧道貫通規(guī)范極限誤差是橫向300毫米、水平高程誤差70毫米，雪峰山隧道精準(zhǔn)貫通，靠的不是運(yùn)氣，是施工者追求極致的匠心!

“鑿穿”巍巍雪峰山，建設(shè)者用去整整2年零34天。

2006年8月19日，全長(zhǎng)7.039公里的雪峰山隧道成功貫通。

曾經(jīng)3小時(shí)的車(chē)程，縮減至7分鐘。

千辛萬(wàn)苦翻越雪峰山的歷史，徹底告別。

縮短時(shí)空距離，推動(dòng)湖南融入全球經(jīng)濟(jì)大格局

8月1日上午，一輛快遞物流車(chē)從滬昆高速安江互通駛出，來(lái)到“向姐果業(yè)”超市。整箱的黃桃、蜜柚被搬到車(chē)上，而后發(fā)往長(zhǎng)沙。

1967年出生的向群枚，人稱(chēng)“向姐”，是遠(yuǎn)近聞名的脫貧致富帶頭人。

“水果銷(xiāo)往全國(guó)，靠的是高速公路�！毕蛉好陡嬖V記者，2003年邵懷高速開(kāi)建前，她每年純收入3萬(wàn)元，現(xiàn)在是當(dāng)年的10倍。

正值盛夏，在距離安江26公里開(kāi)外的洪江古商城，游人如織。

“暑假帶孩子來(lái)看看這座明清時(shí)的‘小南京’。”經(jīng)營(yíng)一家貿(mào)易公司的孫煒從長(zhǎng)沙自駕上滬昆高速，4個(gè)多小時(shí)直達(dá)洪江。他說(shuō)，10多年前的古商城可沒(méi)有今天的人氣。

2008年，滬昆高速邵懷段通車(chē)第二年，洪江古商城游客為35萬(wàn)人次;2018年，古商城游客達(dá)到463.06萬(wàn)人次。

農(nóng)產(chǎn)品走向全國(guó)，旅游業(yè)方興未艾……滬昆高速開(kāi)通，人流、車(chē)流、物流滾滾而來(lái)，釋放澎湃發(fā)展動(dòng)能，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展風(fēng)生水起。

在長(zhǎng)沙打拼多年的尹顯東，2016年將萬(wàn)美復(fù)合材料公司建在洞口經(jīng)開(kāi)區(qū)，發(fā)展勢(shì)頭喜人;昌冠隆體育用品公司落戶(hù)洞口，生產(chǎn)的足球、排球等暢銷(xiāo)國(guó)內(nèi)外……

洞口經(jīng)開(kāi)區(qū)管委會(huì)招商部部長(zhǎng)曾三鬧感慨：要想富，先修路，差不了!

依托滬昆高速的便利，洞口經(jīng)開(kāi)區(qū)已聚集優(yōu)質(zhì)企業(yè)118家。在邵懷高速通車(chē)前，這是做夢(mèng)都不會(huì)想到的事。

如何把滬昆高速的交通優(yōu)勢(shì)，最大化地變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)?

以邵陽(yáng)為例，該市重點(diǎn)推進(jìn)滬昆高速沿線(xiàn)湘商產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，打造滬昆高速百里工業(yè)走廊，開(kāi)辟后發(fā)趕超和推進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的新戰(zhàn)場(chǎng)。

邵陽(yáng)市2018年規(guī)模企業(yè)達(dá)1410家，其中滬昆高速百里工業(yè)走廊區(qū)域內(nèi)1163家，占全市總數(shù)82.5%;滬昆高速百里工業(yè)走廊所創(chuàng)規(guī)模工業(yè)產(chǎn)值占邵陽(yáng)規(guī)模工業(yè)總產(chǎn)值79.1%。

“滬昆高速大大縮短了沿線(xiàn)地區(qū)和省際間運(yùn)輸時(shí)空距離，推動(dòng)湖南融入全球經(jīng)濟(jì)大格局�！笔∩缈圃航�(jīng)濟(jì)研究所副研究員陶慶先分析，滬昆高速東達(dá)上海，西進(jìn)云南，是湖南發(fā)揮“一帶一部”戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)、融入“一帶一路”發(fā)展的重要通道。

節(jié)節(jié)攀升的交通量，正是這條高速公路活力迸發(fā)的最有力佐證。2008年，滬昆高速湖南段平均交通量為7359輛/日;2018年，滬昆高速湖南段平均交通量達(dá)33395輛/日。

湖南段路況還在持續(xù)優(yōu)化升級(jí)。在湘潭至邵陽(yáng)路段完成大修后，已列入我省“十三五”規(guī)劃的滬昆高速醴陵至婁底段擴(kuò)容項(xiàng)目，即將在今年底動(dòng)工建設(shè)。

滬昆高速，往來(lái)車(chē)流如注，伴著此起彼伏的鳴笛和滾滾的車(chē)輪聲，駛向一個(gè)個(gè)幸福的遠(yuǎn)方。

鏈接

湖南高速公路建設(shè)成就斐然

上世紀(jì)90年代末開(kāi)始，湖南高速公路建設(shè)力度加大。

2002年，潭邵高速公路建成通車(chē)，湖南高速公路通車(chē)?yán)锍掏黄?000公里，排名全國(guó)第九。

2007年，邵懷、懷新高速建成通車(chē)。京珠高速湖南段和滬昆高速湖南段全部建成，湖南形成縱橫南北、連貫東西的“十字型”國(guó)家高速公路骨架。

2008年，開(kāi)工建設(shè)婁新、汝郴、吉懷等18條、2135公里高速公路，覆蓋全省14個(gè)市州，為全省高速公路開(kāi)工里程最多的一年。

2009年，開(kāi)工建設(shè)郴寧、張花、長(zhǎng)瀏、鳳大、邵永、石華、瀏醴、岳常等15條高速公路。

2010年，全省在建高速公路項(xiàng)目49個(gè)，在建里程4064公里，全國(guó)排名第一。

2012年，湖南高速公路建設(shè)史上通車(chē)?yán)锍套疃嗟囊荒辏瑒?chuàng)造了全國(guó)省份年度通車(chē)?yán)锍绦录o(jì)錄。當(dāng)年，全省共建成通車(chē)吉茶、衡桂等16條(段)、1320公里高速公路。

2013年，湖南建成通車(chē)張花、醴茶等13條共1125公里高速公路。

2014年，澧常、長(zhǎng)韶婁等6條(段)高速公路建成通車(chē)，新增通車(chē)?yán)锍?13公里。

2015年，益陽(yáng)繞城、邵坪等4條(段)共計(jì)159公里高速公路建成通車(chē)。

2016年，安邵、龍永、大岳等8條(段)高速公路建成通車(chē)。

2017年，永吉、武靖、張桑、益婁等高速公路建成通車(chē)。全省高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)6419公里，躋身全國(guó)前五。省內(nèi)形成了以長(zhǎng)沙為中心的“4小時(shí)高速經(jīng)濟(jì)圈”。

2018年，益馬、岳望、馬安、蓮株等高速公路建成通車(chē)，新增通車(chē)?yán)锍?70.932公里。

(湖南日?qǐng)?bào)·華聲在線(xiàn)記者 劉永濤 整理)

雪峰山隧道的守護(hù)者

2018年7月2日18時(shí)許，滬昆高速西往東方向雪峰山隧道中部。

一輛駛?cè)胨淼赖拇筘涇?chē)，與另一輛停在行車(chē)道上的大貨車(chē)相撞。

瞬間，兩車(chē)起火燃燒，濃煙滾滾。

險(xiǎn)情就是命令。