編者按:2009年12月26日,當武廣高鐵的列車用超過300公里/小時的速度穿進三湘大地,湖南正式宣告進入高鐵時代。 時光的車輪雖然沒有高鐵那般真實可感,然而,它卻在我們不經(jīng)意之間劃過了十年。十年間,高鐵不僅僅改變了我們的出行方式,極大地縮短了出行時間,同時也為沿線地區(qū)的發(fā)展帶來了“高速紅利”。 高鐵入湘這十年,一大批農(nóng)特產(chǎn)品、旅游景點在車來車往中被人熟識;一系列新興事物和新興產(chǎn)業(yè)也搭上了高速度;一批優(yōu)秀的年輕人燃起了發(fā)展家鄉(xiāng)的激情……即日起,紅網(wǎng)時刻新聞推出“高鐵入湘十年”系列策劃報道。 紅網(wǎng)時刻記者 盧欣 陳彥兵 攝影 徐士潔 通訊員 張韜 冷水江報道 高鐵開過湖南省冷水江市境內(nèi)。 王錦標在檢查公司產(chǎn)品。 國慶節(jié)后上班的第一天,冷水江市鑫達耐火材料制造有限公司會議室內(nèi),黑色簽字筆在合同書上劃出干凈利落的聲響。 30分鐘后,法人代表王錦標與客戶滿臉笑容地從會議室走出,雙方的合作就此達成?蛻魪谋本┏俗w機到長沙,再坐高鐵到冷水江完成簽約,全程僅僅花費4個小時的時間,這事擱在以前,王錦標想都不敢想。 一列穿梭而過的高鐵能給城市帶來什么? 城市轉型機遇!這是邵陽北站站長陽文波的回答。2014年12月16日,距離冷水江20km的邵陽北站通車,給這個工業(yè)城市帶來新氣象。至此,當?shù)乩习傩盏脑掝}里,“高鐵”的熱度不斷升溫,它將冷水江市與全國路網(wǎng)串聯(lián)在一起,并與境內(nèi)3個客貨火車站和8條廠礦鐵路專用線形成了聯(lián)動東西、縱貫南北的運輸網(wǎng)。 “對資源枯竭亟待轉型的冷水江來說,它不僅加快了要素資源的流動,更成為推動城市變革的新動能!标栁牟ㄕf。 “客戶更愿意來考察了” 冷水江位于湘中地區(qū),是湖南省第一個縣級市,它興起的軌跡可追溯至1897年,彼時,錫礦山已經(jīng)開始工業(yè)開采。冷水江擁有長達120年的工業(yè)文明歷史,新中國成立后便建立了一套非常完備的工業(yè)體系。 2014年12月16日,邵陽北站通車,該站位于湖南省邵陽市新邵縣坪上鎮(zhèn),距離冷水江市20km,開車十余分鐘可達。邵陽北站站長陽文波坦言,往返冷水江的旅客是邵陽北站的主要客源。 王錦標是邵陽北站的?汀K峭辽灵L的北京人,選擇南下打拼,看重的是冷水江“世界銻都”的名氣和工業(yè)實力,冷水江市是著名的耐火材料生產(chǎn)基地,素有“北有洛耐,南有冷耐”的美稱。 鑫達公司的客戶來自全國各地,高鐵未開通前,公司大客戶的耐心經(jīng)常被淹沒在汽車嘈雜的喧囂和路途漫長的顛簸里。 “趕在月光前,務必到達下一個路口,趕在風雨到來和日落前進廠房。”王錦標笑著回憶,為了讓客戶盡早抵達廠房,自己開車在風雪中抄過近道,也在暴雨中趟過山洪,和同事們飽受接待之苦。 “從北京到冷水江市,客戶乘坐飛機從首都機場到黃花機場,我們需要安排專人前往黃花機場接送,再乘坐汽車回冷水江市,在高速上還要花費3個小時!比荷藉藻破鸱嚶夫暄亚!皶r間長,路途遙遠,客戶普遍認為我們的廠房太過偏僻。” 2014年12月16日,邵陽北站通車,一列列和諧號掠過一山一水,運行在時空的秩序里,也運行在王錦標期待的目光里,他和他的客戶們,成為被高鐵深刻改變的人。 如今,便捷的交通可以使王錦標和客戶在高鐵站甚至列車上洽談業(yè)務。山水一程,風景又一處,曾經(jīng)的“舟車勞頓”,隨著高鐵的開通,駛向了道路兩岸呼嘯的山間。 “現(xiàn)在,客戶可以乘坐高鐵至邵陽北站,20分鐘便可達到公司的廠房進行考察。核算下來,公司的人工、交通、接待成本一年可省幾萬。”王錦標說。 一列列和諧號從冷水江市的崇山峻嶺中穿過,讓王錦標感受到簡潔又美麗,它拓展著全市資源合作開發(fā)與利用的商務版圖。同時,也擴大了鑫達公司的商業(yè)半徑,隨著高鐵鐵軌延伸,王錦標公司的業(yè)務也迅速駛入了“快車道”!耙郧蚌芜_公司的訂單只能往后排兩三個月,今年的訂單已經(jīng)排到2020年9月! 春運一個月內(nèi),鐵路部門將貨運車往北調,騰出軌道保障客運,俗稱“貨給人讓路”。 “人給貨讓路” 冷水江交通便利,湘黔鐵路在其境內(nèi)設有冷水江東、冷水江西、金竹山3個客貨火車站和8條廠礦鐵路專用線、7個編組站,東靠南北大動脈洛湛鐵路,上瑞高速公路擦境而過,資水蜿蜒流經(jīng)市區(qū),規(guī)劃中的太(原)澳(門)高速公路縱貫南北,形成了聯(lián)動東西、縱貫南北的鐵路運輸網(wǎng)。 但是,龐大的運輸需求讓原來的鐵路網(wǎng)非常吃力,遇到春運等客流量大的時間節(jié)點,貨物運輸經(jīng)常需要“讓路”。冷水江鋼鐵有限責任公司(以下簡稱“冷鋼”)黨群部部長唐初旭回憶:“春運是企業(yè)最苦惱的時候,鐵軌有限,跑了客就不能載貨了。” 在冷水江,客貨運輸有個特殊做法叫“南車北調”,即春運一個月內(nèi),鐵路部門將貨運車往北調,騰出軌道保障客運,俗稱“貨給人讓路”。 “遇到春運,公司董事長、儲運部部長、銷售部部長都得‘常駐’鐵路部門的辦公室,溝通協(xié)調貨運事宜。冷鋼的貨運可以得到保障,但是一些小企業(yè)只能等,耽誤一個月是常態(tài)!碧瞥跣裾f,之前,冷水江的產(chǎn)品獨一無二,而今競爭越發(fā)激烈,貨物在路上耽誤一個月,企業(yè)苦不堪言。 盡管冷水江市曾對境內(nèi)的鐵路進行過多次擴容改造,但依然不能緩解小企業(yè)貨運之困!半S著高鐵開通,所有問題迎刃而解!崩渌薪煌ú块T相關負責人表示,有了高鐵,市民更多選擇坐高鐵,“南車北調”一去不復返,企業(yè)貨運得到保障,“人給貨讓路”成為當?shù)孛勒劇?/p> “眾所周知,一個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和當?shù)氐慕煌ㄇ闆r密切相關,可以說高鐵是地方經(jīng)濟發(fā)展的催化劑!标栁牟ㄕf,邵陽北站帶來的大流量意味著消費能力的提升和信息、資源的快速流動,它帶動了附近邵陽、冷水江這些縣市旅游業(yè)的發(fā)展,對加快當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展,特別是對促進附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)的發(fā)展和脫貧攻堅都起到了非常關鍵的作用。 “世界銻都”更多樣了 冷水江市老城區(qū)道路擁擠街道嘈雜,“躲在”居民樓后面的,是大片的銹色斑駁的廠房,遠處依稀可見“退休”的老煙囪,整個城市像一個大工廠,居民樓、商業(yè)街只是附屬品,這是一個因礦而生、因礦而興的資源型城市的標準模樣。 對于自小在冷水江長大的李亮而言,經(jīng)常會思考送什么土特產(chǎn)給同學。冷水江市的土特產(chǎn)是什么?他也說不清楚!拔铱偛荒芩弯R和煤吧!” 現(xiàn)在,他有了答案,送各類麻辣小吃、皮草和特色產(chǎn)品。 數(shù)據(jù)顯示,2017年,冷水江市初步建成集電商運營、物流倉儲、教育培訓、生產(chǎn)加工等綜合配套于一體的多功能園區(qū),目前入駐優(yōu)質電商企業(yè)106家,全年實現(xiàn)交易額突破10億元,吸納就業(yè)3500人以上;建成村級服務站點111個,實現(xiàn)了農(nóng)村淘寶鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋。冷水江繼被評為“全國電子商務百佳縣(市)”后,近年來也先后被評為全省十佳“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)帶動就業(yè)省級示范基地”和“農(nóng)村淘寶最具活力縣域”。 2013年10月,張湘峰和其他兩名返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的冷水江籍大學生創(chuàng)辦了“麻辣魔方”,致力于挖掘湖南民間麻辣小吃,并通過互聯(lián)網(wǎng)推廣銷售。他坦言,選址冷水江時有遲疑,對于食品加工企業(yè)來說,冷水江不具備區(qū)位優(yōu)勢,“產(chǎn)品現(xiàn)做保鮮,確保安全和新鮮,冷水江貨運發(fā)達,但速度慢,選址長沙更有優(yōu)勢!钡,高鐵的開通讓張湘峰徹底打消了顧慮。現(xiàn)在,張湘峰在多個高鐵站設置專柜,他的食品加工廠也在冷水江落地生根。 近年來,冷水江市新舊動能加速轉換,新能源、新材料、生物醫(yī)藥等新興接替產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,鋼鐵、有色、化工等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)加速轉型升級。目前,冷水江傳統(tǒng)的企業(yè)越來越少,也越來越精。以煤礦為例,冷水江市的煤礦企業(yè)曾達600余家,2006年經(jīng)過整合變成了65家,到2018年底只剩下16家。在錫礦山地區(qū),之前隨處可見用來冶煉礦石的各類高低大小不齊的煙筒,從七里江至錫礦山北礦的路上,這些小冶煉的密集程度令人咋舌,而現(xiàn)在,涉銻企業(yè)僅有6家。 “冷水江因資源而興,進入新時期,冷水江利用國家供給側改革,一直在積極發(fā)展非資源性產(chǎn)業(yè)!标栁牟ㄕf,高鐵的開通將冷水江的區(qū)位劣勢扭轉,加快了要素資源的流動,給冷水江市轉型帶來新機遇。 |